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電動自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)模化發(fā)展

經(jīng)過這幾年的發(fā)展，社會出現(xiàn)了分化，高收入人群從騎電動自行車人群中分離出來，而中低收入者依然在使用電動自行車。由此可以看出，電動自行車消費屬性十分明顯：一是中低收入的城市居民上下班族；二是流動人口中的打工者；三是從事城市短途運輸工作人員（快遞、貨運）。這些人對電動自行車的價格上升十分敏感，價格上漲到一定程度，將會嚴重抑制他們消費欲望與消費行為。經(jīng)過了長達10多年高增長消費之后，目前我國電動自行車的保有量已經(jīng)達到了約1.3億輛以上的規(guī)模，各個大中城市（地理位置不適合使用電動自行車除外） 居民百人擁有量已經(jīng)達到20輛以上，而在江蘇這個數(shù)字將近80。

市場飽和現(xiàn)象趨于明顯，一定程度上降低了市場的消費。遭遇了歷史性整頓的電動自行車行業(yè)結(jié)束了產(chǎn)業(yè)規(guī)?；l(fā)展以來平均40%高達到68%的增長率，進入了一個增速放緩、發(fā)展穩(wěn)定的時期。盡管發(fā)展道路非常不平坦，眾多業(yè)內(nèi)人士對2011年發(fā)展情況很不看好，但據(jù)中國自行車行業(yè)協(xié)會理事長馬中超透露，預(yù)計2011年電動自行車產(chǎn)量仍有望達到2 600萬輛以上，出口比上年增長已沒有任何懸念，估計在65萬輛左右。