我國(guó)電動(dòng)汽車(chē)研究技術(shù)獲重大突破
發(fā)布時(shí)間：2011-06-30 00:00:00 瀏覽：2757
上世紀(jì)八十年代才嶄露頭角的電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)，日前又傳來(lái)捷報(bào)，我國(guó)首支電動(dòng)公交車(chē)隊(duì)在北京成功上路，純電動(dòng)公共汽車(chē)示范運(yùn)行項(xiàng)目同時(shí)啟動(dòng)。首支車(chē)隊(duì)是在北京市科委領(lǐng)導(dǎo)下，由北京理工大學(xué)孫逢春教授帶領(lǐng)電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)與北京、安徽、深圳等８家單位聯(lián)合研制生產(chǎn)的。
“這次小批量電動(dòng)公交車(chē)的上路試運(yùn)行證明了我國(guó)的研發(fā)水平處于水平。高能量動(dòng)力電池技術(shù)、能源管理技術(shù)、燃料電池技術(shù)、電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)都是我國(guó)自行研發(fā)的，可以說(shuō)，整個(gè)車(chē)輛大都是自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)技術(shù)。”北京理工大學(xué)電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)團(tuán)成員之一王軍在接受中國(guó)知識(shí)產(chǎn)權(quán)報(bào)記者采訪(fǎng)時(shí)表示。
王軍告訴記者，孫教授帶領(lǐng)的電動(dòng)車(chē)輛研發(fā)團(tuán)隊(duì)研制的首支公交車(chē)隊(duì)屬于純電動(dòng)車(chē)輛，在電機(jī)驅(qū)動(dòng)技術(shù)、電池管理技術(shù)、電池成組運(yùn)用技術(shù)、輔助系統(tǒng)電動(dòng)化技術(shù)和整車(chē)設(shè)計(jì)開(kāi)發(fā)上都有突破，擁有發(fā)明近１０項(xiàng)，其中發(fā)明“一種電動(dòng)車(chē)輛動(dòng)力系統(tǒng)關(guān)鍵技術(shù)產(chǎn)品及其應(yīng)用”獲得國(guó)家技術(shù)發(fā)明二等獎(jiǎng)。
電動(dòng)汽車(chē)按照驅(qū)動(dòng)方式分為純電動(dòng)汽車(chē)、混合電動(dòng)汽車(chē)和燃料電池電動(dòng)汽車(chē)。據(jù)王軍介紹，純電動(dòng)車(chē)輛在技術(shù)上需要解決的是一次充電的續(xù)駛里程問(wèn)題和電源充放電循環(huán)的限制，即電池壽命的限制問(wèn)題。此外，還需要有專(zhuān)門(mén)的地點(diǎn)進(jìn)行充電。但是其在規(guī)定路線(xiàn)上行駛，零排放，故障率低，低速驅(qū)動(dòng)力大等特點(diǎn)如果能運(yùn)用到公交車(chē)輛上就無(wú)比。
們認(rèn)為，混合動(dòng)力車(chē)輛是一種過(guò)渡產(chǎn)品，但因?yàn)闊o(wú)需對(duì)現(xiàn)有的加油站進(jìn)行改造，目前商業(yè)化前景好。未來(lái)車(chē)輛的能源是氫能或電能，所以燃料電池車(chē)輛是未來(lái)的主導(dǎo)產(chǎn)品。純電動(dòng)車(chē)輛技術(shù)相對(duì)成熟，目標(biāo)是小批量生產(chǎn)和示范運(yùn)行。
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